Az első ilyen típusú tengeralattjárót 1954-ben bocsátották vízre. Félelmetes fegyverként a világ óceánjának vizein a tengeralattjárók veszélyt jelentenek az emberiségre és saját személyzetükre. Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának "Losharik" mélytengeri készülékének ez év július 1-jén bekövetkezett tűz miatt 14 katonai tengerész meghalt. E tekintetben úgy döntöttünk, hogy felidézzük a 10 legnagyobb tengeralattjáró-balesetet.
10. SS-109 (USS S-4), USA (1927)
1944-ig a tengeralattjáró szolgálatának nagy részét a víz felett hajtották végre, és csak azért merültek el, hogy megtámadják vagy elbújjanak az ellenség elől. Az amerikai SS-109, miután egy parti őrség hajója döngölte le, elsüllyedt a Cape Cod mellett. Ennek eredményeként 40 katona meghalt. Meglepő módon a hajó egy évvel a baleset után visszatért az üzemre, és 1936-os leszereléséig dolgozott.
9. "Csuka" S117, Szovjetunió (1952)
С117 - az egyik progenitora a világ legnagyobb tengeralattjárói... A torpedókkal ellátott szovjet dízel-elektromos tengeralattjáró elsüllyedése során 52 matróz hiányzott. A katasztrófa oka és a hajó roncsának helye a mai napig nem ismert. Az eset 1952 decemberében történt, miközben a Japán-tengeren tartott gyakorlatokra készültek.
A gyakorlat helyszínére nem érve a C-117 parancsnoka arról számolt be, hogy a megfelelő motor hibás, ezért az egység egy dízelmotorral megy a kijelölt térre. Egy idő után a kapitány beszámolt a hibaelhárításról. Ezt követően már nem volt több kommunikáció a csapattal. A "csuka" keresése, amelyet 1953-ig folytattak, nem ért véget.
8. "Thresher" SSN-593, USA, (1963)
Egy amerikai atomtengeralattjáró zuhanása 129 emberéletet követelt egy gyakorlat során a Massachusetts (USA) partvidéke közelében. Az SSN-593 a tengerre ment, hogy tesztelje a hajótest szilárdságát szélső mélységben. A hajótest mechanikai károsodása miatt a tengeralattjáró sietve az aljára ment, és körülbelül 732 méteren felrobbant a víz alatt. Amint azt a baleset helyszínéről fényképezték 2,5 km mélységben, a robbanás erős volt, és nagy törmelék szétszóródását okozta egy 300 m sugarú körben.
7. K129, Szovjetunió (1968)
Dízelmotorral és nukleáris robbanófejekkel ellátott K-129 1968. március 8-án süllyedt el a Csendes-óceánon (a Hawaii-szigetek közelében), 96–98 tengeralattjáróból álló csapattal együtt (az adatok eltérőek). A baleset oka megoldatlan maradt, de több elmélet is felmerült, amelyek közül az egyik ütközés egy ismeretlen állami hajóval.
Az amerikai haditengerészet hivatalos jelentése szerint, amely 1974-ben meg tudta találni a K-129-et, a fedélzeti robbanás volt a hibás a szovjet tengeralattjáróval történt tragikus katasztrófában. Amikor az amerikai haditengerészet erői felemelték a hajót, a tengeralattjáró két részre szakadt, de a nagy csomópontok egy részét az ellenség flottájának egyik helyére szállították. Vizsgálatuk során hat szovjet tengerész holttestét vitték ki, akiket az amerikaiak később a tengeren minden kitüntetéssel temettek el.
6. "Scorpion" SSN-589, USA (1968)
Az amerikai hadsereg elvesztette második atomalattjáróját és 99 tengerészét 1968. május 21-én az Atlanti-óceánon, 740 km-re délre az Azori-szigetektől.A legénységnek 5 nap múlva kellett volna visszatérnie a bázisra, de a sors másként döntött. Később a roncsot körülbelül hat hónapig hiába kutatták mintegy 60 hajó és 30 repülőgép erői. A Scorpiont szonár segítségével hamarosan körülbelül 3000 méteres mélységben találták meg.
Mint gyakran előfordul, a katasztrófa okát még nem sikerült megállapítani. A torpedó felrobbantását az okok lehető legmagasabb igazolásának tartották, de egyes szakértők ebben gondosan eltitkolt tényt láttak a Scorpion szovjet tengeralattjáró-flotta általi felszámolásában.
5. K-8 (627A projekt "KIT"), Szovjetunió (1970)
A szovjet nukleáris flotta első szomorú megfosztása a K-8 lezuhanása volt, a fedélzeten tartózkodókkal együtt (52 fő). 1970. április 12-én, miközben a Földközi-tenger vizein járőröztek, az atomtengeralattjárót utasították át a Vizcayai-öbölbe, hogy részt vegyen az Ocean-70 elnevezésű nagyszabású gyakorlaton.
A hajó fő feladata egy lehetséges ellenség erőinek azonosítása volt, víz alatt áttörve a Szovjetunió tengeri határáig. Az atomhajó az április 14-re tervezett gyakorlatok megkezdése előtt elsüllyedt egy halálos tűz következtében. A K-8 "KIT" 500 km-re süllyedt el Spanyolországtól, elveszítve a hosszanti stabilitást és általában a felhajtóerőt. A legénység halálával sikerült semlegesíteni az atomreaktorokat.
4. K-278 "Komsomolets" (685-ös "Fin" projekt), Szovjetunió (1989)
42 szovjet katona bátor halált halt (főleg hipotermiában), a csapat 27 tagja elmenekült.
A harmadik generációs, gyorsan töltődő torpedócsövekkel felszerelt nukleáris tengeralattjáró abban az időben a víz alatti merülés mélységének rekordját - 1027 méter - tartotta - ezt 1985-ben rögzítették. Képességei ellenére a "Komszomolec" két szomszédos térségben keletkezett tűz következtében megölt és elsüllyedt a Norvég-tengeren.
Ez 1989. április 7-én történt, amikor az autó 14,8 km / h (8 csomó) sebességgel haladt 380 méteres sekély mélységben. A vészhelyzet következtében a fő előtét tartályainak rendszereit megütötte, amelyeken keresztül a külső víz megtöltötte a tengeralattjárót.
3. "Kursk" K-141 (projekt 949A "Antey"), RF (2000)
A nukleáris hajtású rakétákat szállító tengeralattjáró szolgálatát tragikusan megszakították 2000. augusztus 12-én, a taktikai gyakorlat során a Barents-tengeren alig több mint 100 méterre. A torpedók motorjából szivárgó üzemanyag miatt két halálos robbanás dörgött, a legénység nagy része (a fedélzeten tartózkodó 118 ember) hirtelen meghalt.
Huszonhárom tengeralattjárónak sikerült bejutnia a hátsó sértetlen rekeszbe, ahol hosszú hetet vártak segítségre. Oxigénhiányban haltak meg, anélkül, hogy megvárták volna az Orosz Föderáció és Norvégia közötti vízterületen lezajlott mentési művelet sikeres befejezését. A tengeralattjárók között elhunytak számát tekintve ez a baleset az orosz flotta történetének háború utáni időszakában az egyik legnagyobb volt az atomtengeralattjárókon. „Megfulladt” ... Így V.V. Putyin egy amerikai újságíró kérdésére, amely mindenkit aggaszt: "Mi történt a Kurszk orosz tengeralattjáróval?" élőben a CNN-en.
A K-141 több szakaszban történő emelésének folyamata 12 hónap alatt, húsz állam erőivel zajlott. A keresési és helyreállítási művelet akkori költségeit dollár százmillióra becsülték. A hajó maradványainak feltárása után százötven halott tengeralattjárót találtak és temettek el. A három tengerészt soha nem találták meg. A hajó és a reaktorok nukleáris üzemanyaggal (2 db) potenciálisan veszélyes fegyverzetét kiürítették.
2. "Min. 361", Kína (2003)
2003. április 16-án a Bohaiwan-öbölben (Sárga-tenger, Kína északkeleti partvidéke) rendes haditengerészeti gyakorlaton rendkívüli helyzet történt a Ming 361 tengeralattjárón - dízelmotor meghibásodása. A meghibásodás hozzájárult az oxigénszint korai csökkenéséhez. A teljes legénység (70 ember) ezt követően a fojtogatás miatt életét vesztette.
Aztán a kínai hatóságok először hozták nyilvánosságra a tengeralattjáró-flotta igazgatóságának katasztrófáját. A 2003. május 2-án nyilvánosságra hozott adatok szerint a "Min 361" -et olyan helyi halászok találták meg, akik véletlenül a hálójukkal akasztották fel a periszkópot a tragikus eseményt követő 9. napon.
1. San Juan, Argentína (2017)
A San Juan kapitánya 2017. november 15-én abbahagyta a kapcsolatot, miután panaszt tett áramellátási problémák miatt.Ezután a 44 fős legénységgel rendelkező tengeralattjáró áttért az argentin fővárostól 1400 km-re lévő Mar del Plata-i haditengerészeti támaszpontról. Egy nappal később nem sikerült kapcsolatot létesíteni velük. Csaknem 2 héttel a hajó elvesztése után jelentették, hogy a matrózok megmentésére irányuló művelet megszűnt, mivel az oxigéntartalék a számítások szerint csak egy hétig tarthatott.
Az argentin haditengerészet tengeralattjáróját szonárok segítségével csak 2018 novemberében, egy évvel az eltűnése után találták meg az óceán fenekén. A vészhelyzet okai a minap váltak ismertté, az elsüllyedt tengeralattjárót gyártó német vállalat beszámolójából. Szakértők úgy vélik, hogy a rekeszek elárasztása az elemrekeszekben lévő szelepen keresztül kezdődött. Ez rövidzárlathoz és ennek megfelelően robbanáshoz vezetett.
Az eltűnt argentin "San Juan" tengeralattjáró parancsnoka az utolsó hadjárat kiképzése előtt megígérte anyjának, hogy ez lesz az utolsó kijárat a tengerhez ...