Ki mondta, hogy a méret nem számít? A méretükben feltűnő gigantikus hajók a legújabb technológiának megfelelően készülnek, és a teljes rakomány több mint 90% -át tengeri úton szállítják (és ez nem számít embernek). A világ legnagyobb hajói közé tartoznak az olajszállító tartályhajók, a konténerszállító hajók és a hajók.
A nagy hajókat különféle emberi szükségletekre építik. Néhány, nagy dízelmotorral, nagy távolságra szállítja a rakományt, és a haditengerészeti hajók általában nukleáris motorral közlekednek, így nem függhetnek az üzemanyagtól és sok hónapig maradhatnak a tengeren. De függetlenül a mozgás módjától, egy pillantással az egyik megahajóra megérti, hogy mennyi emberi erőfeszítésre és milyen mérnöki géniuszra volt szükség az egyes óriások felépítéséhez.
Itt a világ legnagyobb hajóinak listája fényképpel és részletes leírással.
10. Solar Planet - 31 méter
Milyen típusú energiákat próbált használni a hajózás - dízel, gáz, atom, szélenergia. De a szolár régió a Nap bolygó megjelenéséig fedetlen maradt. Ez a világ legnagyobb napenergiával működő hajója. Hossza 31 méter, a panelek pedig csaknem 103,4 kW napenergia elnyelésére képesek.
A hajó sebessége továbbra is alacsony - mindössze 8 csomó, de végül ez egyedülálló fejlemény. Biztosan javítani fog.
9. Club Med 2 - 194 méter
Az 1992-ben, a franciaországi Le Havre-ban épült Club Med 2 a világ legnagyobb vitorlás hajója. Hossza 194 m, teherbírása 14 983 tonna. Összehasonlításképpen: szárnyhossz a világ legnagyobb repülőgépe az 117,3 méter.
A 214 stábtag mellett a Club Med 2 386 utast szállíthat. A vitorlás akár 10-15 csomós sebességet képes fejleszteni és jelenleg tengerjáró hajóként üzemel - nyáron a Földközi-tenger és az Adriai-tenger vizein lebeg, télen pedig a Karib-tengerre költözik.
A Club Med 2-nek öt árboca van. A hajó hét vitorla mellett (ezeket nem emberek irányítják, hanem a hajó számítógépe) négy dízelmotorral rendelkezik. Az utasok szórakoztatása magában foglalja a társastáncot, a kártyajátékokat, a zenés műsorokat és természetesen a lenyűgöző kilátást a tengerre - a Club Med 2 úszik, mint sok vitorlás hajó előtte, a part mentén és csak nappal, éjszaka pedig horgonyok.
8. SSV-33 - 265 méter
Oroszország legnagyobb hajója "Ural" néven is ismert. A nukleáris meghajtású felderítő hajók osztályába tartozik. Az Ural a hidegháború idején épült, amikor a Szovjetunió és az Egyesült Államok erővel és fővel figyelték egymást. És a titkosszolgálatoknak szánták a világ legnagyobb óceánja, ahol az Egyesült Államoknak több ballisztikus rakéta-teszthelye volt. Az "Ural" hossza 265 méter volt, a legénység 950 emberből állt, az utazási sebesség 21,6 csomó volt. A nukleáris motornak köszönhetően az Ural autonóm volt, és tankolás után három hónapig nem léphetett be a kikötőbe.
Az Ural a távol-keleti partvidéken kezdte meg szolgálatát, ahol óriási méretei miatt nem volt megfelelő méretű móló, így a hajó idejének nagy részét az öbölben horgonyozta.De nyugalma csalóka volt - a 80-as években az "Ural" szolgált az információ legfőbb információforrásaként az Egyesült Államok és Japán katonai körében zajló eseményekről.
Az egész a peresztrojka kezdetével zárult. Először az utánpótlás-katonákat nyugdíjazták, majd a tűz következtében atomkazánok megrongálódtak. Egy ideig a hajó dízelgenerátorokon élt, mígnem 2001-ben véget ért a fájdalmas félig éheztető lét - az Ural várakozásba került. Lerakása 2008-ban kezdődött, 2016-ra pedig végül lebontották.
7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 méter
Nem, ennek a hajónak semmi köze a Star Trekhez, de mérete valóban lenyűgöző - ez a világ legnagyobb hadihajója a haditengerészet történetében. Hossza 342 méter, legfeljebb 4600 katonát, 2520 tonna fegyvert képes szállítani, az Enterprise névadójának utazási sebessége pedig 33,6 csomó.
Az USS Enterprise hosszú és jeles történelemmel rendelkezik.
- Miután az első lett a nukleáris repülőgép-hordozók között (1961-ben dobták piacra), és az ára olyan magas volt, hogy elhatározták, hogy elhagyják a tervezett azonos célú és méretű hajók sorozatát.
- A kubai rakétaválság idején kezdte az USS Enterprise szolgálatát, majd járőrözött a Földközi-tengeren, részt vett a vietnami háborúban és majdnem húsz évvel később Irakban tengeri kalózokkal küzdött ...
- Összességében 51 egyenes szolgálati éve volt - hosszabb, mint bármely más amerikai repülőgép-hordozó a mai napig.
De a világ változott, és egy ilyen, technikailag tökéletes hajó, amelyet rendszeresen modernizálnak, reménytelenül elavult. 2012-ben a hajó megtette utolsó útját. 2018 áprilisára pedig végképp nem működött.
6. Mária királynő 2 - 345 méter
A világ legnagyobb transzatlanti vonalhajózása az RMS Queen Mary 2, amelyet 2004-ben építettek. A hajó nevét az első "Mary Queen" tiszteletére kapta, amely 1936-ban elhagyta a hajógyárat, és az RMS (Royal mail ship) rövidítést csak a leggyorsabb és legmegbízhatóbb hajók kapták. Az RMS Queen Mary 2 jelenleg az egyetlen transzatlanti hajó, amely Southampton és New York között cirkál. Évente azonban a "Queen" tengerjáró hajóként is működik, világkörüli túrát tesz.
A Mária királynő 345 méter hosszú, 2620 utast és 1253 személyzeti tagot tud befogadni. 30 csomós sebességet fejleszt. Noha a hajó mérete alacsonyabb, mint a titáni hajójáratok (azonban csak 15 m-rel), mégsem adja fel a legnagyobb óceánjáró hajó pozícióját.
- A tengerjáró hajó annyiban különbözik az óceánjáró hajótól, hogy közülük az első útnak indul, és ugyanabban a kikötőben a helyszínre ejti az utasokat, míg a második célja az utasok egyik helyről a másikra történő szállítása.
- Azonban nem ez az egyetlen különbség. A transzatlanti vonalhajózás hosszú utakat tesz meg, ezért gyakran kedvezőtlen időjárási viszonyokkal küzd. Ezért a kialakításának erősebbnek kell lennie, mint a kényelmes körülmények között közlekedő körutazóké, a hajózhatóság - jobb és a motorok - erősebb.
- Egy tengerjáró hajó megengedheti magának, hogy a hajózhatóság és az állóképesség helyett a szállított utasok számára összpontosítson - ezért van ilyen vicces dobozuk a jobb utaskapacitás érdekében.
5. Q-Max gázhordozók - 345 méter
A világ legnagyobb cseppfolyósított gáz-szállítói a Q-Max hajók. Hosszuk eléri a 345 m-t, teljes kapacitásuk 262 000 és 267 000 m3 között változik. Ugyanakkor sebességük nem rossz az ilyen osztályú hajók számára - 19,5 csomó.
Jelenleg 14 ilyen típusú edény van forgalomban; a Samsung, a Hyundai és a Daewoo építette őket. Közülük a legelső, Mozah 2007-ben hagyta el a hajógyárat, és a katari emír egyik feleségéről kapta a nevét. Mind a 14 hajó katari földgázszállító tulajdonában van. Ezek a legnagyobb hajók, amelyek kiköthetnek az LNG-terminálokon.
4. A tenger oázisa - 360 méter
A világ legnagyobb személyszállító hajói az Oasis of the Seas, a Allure of the Seas és a Harmony of the Seas, korábban Projekt Genesis néven. A Royal Caribbean tulajdonában vannak, és 2009-ben, 2010-ben és 2015-ben épültek.A tengerjáró hajók hossza 360 m, befogadóképességük pedig 6.296 utas, kivéve a 2394 személyzetet. Ezek a leggyorsabb nagy személyszállító hajók 22,6 csomós sebességgel.
Rengeteg szórakozás van a fedélzeten, hogy a fedélzeten lévő turisták ne unják meg. Van még szörfözés, 25 m hosszú és 9 fedélzeti magas cipzár (lefelé), két 13 m magas mászófal, uszodák, kosárlabdapálya, vízi park és még jégpálya is. Nem csoda, hogy ennyi karbantartó személy van a hajón!
Az Oasis of the Seas felépítésének költsége körülbelül 1,14 millió dollár volt, ami az emberiség történetében a legmagasabb ár volt egy civil hajóért. Mind az Oasis, mind az Allure hetenkénti karibi hajóutakat üzemeltet, és nagyon népszerűek a turisták körében.
3. TI osztályú hajók - 380 méter
A legnagyobb üzemben lévő olajszállító tartályhajókat a Dawoo (vagy inkább hajóépítő részlege) 2003-ban egy dél-koreai hajógyárban tervezte és építette a Hellespont Csoport számára. Összesen négy hajó van - később az ügyfelek átnevezték őket TI Óceániára, TI Európára, TI Ázsiára és TI Afrikára.
Körülbelül 90 millió dollárt és 700 000 emberórát költöttek az egyes hajók építésére. Rövidebbek, mint a Knock Nevis 78 m-nél; hosszuk 380 m, teherbírásuk 440 000 tonna, a sebességet 16-18 csomóra képesek elérni. Mérete mellett a hajók kecses vonalvezetésükkel és szépségükkel hatnak; ha magasan nézzük őket, akkor leginkább óriási hófehér jéghegyeknek tűnnek.
2. CSCL Globe és Maersk Triple E osztályú hajók - 400 méter
2014 őszén került sor a világ legnagyobb konténerszállító hajójának, a CSCL Globe-nak a keresztelő ünnepségére. Ez volt a legelső öt ötezer TEU (TEU - "20 láb egyenérték", a teherbírás mértéke), amelyet egy kínai hajógyártó cég rendelt 2013-ban. Igaz, azóta a CSCL Globe rekordot megdöntötték az OOCL osztályú teherhajók, amelyek kapacitása eléri a lenyűgöző 21 413 TEU-t - azonos hosszúságú.
A 400 m hosszú megahajó 77 200 LE teljesítményű fő motor segítségével hajózik. -val, amelynek hatékonysága olyan magas, hogy nem fogyaszt több üzemanyagot, mint egy majdnem kétszer kisebb teherbírású konténerszállító hajó. Az üzemanyag-megtakarítás akár 20% is lehet. Ennek oka az a tény, hogy az "intelligens" motor reagál a tengeri helyzetre, és ennek megfelelően beállítja az üzemanyag-fogyasztást.
A dán Maersk vállalat 20 Maersk Triple E hajó megépítését rendelte el a Daewoo-tól, amelyek mindegyike körülbelül 200 millió dollárba került. Kapacitásuk valamivel kisebb, mint a CSCL Globe (18 000 TEU )é, de hosszúságuk majdnem azonos. Az új konténerszállító hajók utazási sebessége nagy - 23 és 26 csomó között, ami a világ leggyorsabb ilyen osztályú hajójává teszi őket.
Hármas E, azaz "hármas E" - rövid formában kódolva, az elvek, amelyeket az ügyfelek és a hajóépítők betartanak:
- megtakarítás;
- energiahatékonyság;
- környezetbarát.
A Maersk hajói jelenleg a legköltséghatékonyabb konténerszállító hajók a szállított rakomány költségét / mennyiségét tekintve.
1. Knock Nevis - 458,45 méter
Az emberek szolgálata során a hajó sok néven változtatott - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking és végül Knock Nevis. Ez a leghosszabb hajó a hajógyártás történetében - íjtól a hátsóig 1504 láb (vagy 458,45 m), amely hosszabb, mint az oldalára fektetett Empire State Building hossza. Knock Nevis az ULCC olajszállító tartályhajók osztályába tartozott, és az összes hajó teherbírása volt a legnagyobb. Ez a legnagyobb ember alkotta tárgy, amely függetlenül mozoghat mindattól, amit az ember valaha is épített.
Teljes terhelés mellett a hajóval szállított rakomány mennyisége 657 019 tonna volt, és 24,6 m merüléssel még a La Manche-csatorna, a Suez és a Panama-csatornák is sekélyek voltak a tengeri óriás számára. A hajó sebessége meglepően nagy volt ennél a méretnél - 16 csomó. A Knock Nevist egyetlen motor hajtotta, amelynek átmérője 9 m. Az utazási sebességtől a teljes megállásig tartó féktávolság 9 km, a hajó fordulási sugara pedig 3 km volt. 35 fős csapat szolgálta.
A Knock Nevist 1979-ben a japán Sumimoto Heavy Industries hajóépítő cég építette a yokosukói japán hajógyárban. A görög tulajdonos a hajót "Porthosnak" nevezte el.Azóta a hajó sokat látott:
- körülbelül 30 évig járt a tengereken;
- 1988-ban megsérült az iráni-iraki háború alatt;
- felújították és Norvégiának adták el;
- 2009-ben tette meg utoljára az indiai Gujaratban található hajógyárat, ahol lebontották.
Miért veszélyesek a világ legnagyobb hajói?
A hatalmas hajók nem túl környezetbarátak. A tengeri szállítmányozás csaknem 1,4 milliárd tonna szén-dioxidot jelent a bolygón, ami a teljes kibocsátás 6% -a. Ez a szám kétszerese a légi szállításinak.
Emiatt a legtöbb tengeri óriás megpróbál átalakulni rendkívül hatékony és üzemanyag-takarékos motorokká, valamint hibrid rendszereket is használ - vannak hajók, amelyeket szél és napenergia hajt.