Az első nyilvános vasutat két évszázaddal ezelőtt nyitották meg Angliában. A 21. században a világ összes országának csak egyötöde nem rendelkezik vasúttal. Néha erre a fajta közlekedésre nincs szükség az ország kis mérete miatt, mint például San Marinóban és Saint Luciában. Egyes helyeken az utak építését az állam alacsony infrastrukturális és gazdasági fejlettsége akadályozza, mint számos afrikai országban.
De a legtöbb ember számára a vonat már régóta kiemelt utazási módszerré vált: egy ilyen utazás gyakran olcsóbb, mint repülővel, és kényelmesebb, mint autóval vagy busszal. És ezen közlekedési módot választva meglátogathatja a vasútállomásokat, amelyek szépségében és kegyelmében néha nem alacsonyabbak a székesegyházaknál és a palotáknál.
Olvassa el még: A világ legszebb metrói.
15 legfényűzőbb vasútállomás a világon
Chhatrapati Shivaji állomás, Mumbai, India
Ez az UNESCO által védett, 1887-ben védett terület ötvözi az olaszországi reneszánsz és a mugli korszak építészeti jellemzőit. Megnyitásakor az állomást Victoria Terminusnak hívták - Victoria brit királynő tiszteletére, aki akkor 50 éves lett. Több éven át az állomás elkészült, az új épületrészeket úgy tervezték, hogy azok ne térjenek el az állomás eredeti tervétől.
Grand Central Station, New York, Amerikai Egyesült Államok
Ez talán az Egyesült Államok legimpozánsabb vasútállomása. A fényűző ablakokkal és oszlopokkal ellátott várótermet mintha egy régi boltozatos templomból helyezték volna át, és az épület homlokzatát Herkuleset, Minervát és Merkúrot ábrázoló komplex szobrászati kompozíció díszíti. Nem meglepő, hogy a Grand Central Station a hatodik leglátogatottabb látványosság a világon, évente 26 millió ember sétál ide.
Liege-Guillemins vasútállomás, Liege, Belgium
Az elbűvölő vasútállomások többsége a viktoriánus és az edward korszakig nyúlik vissza, a 19. század közepétől a 20. század elejéig. De néhány modern vasútállomás könnyen esélyt adhat a régi épületekre. Ide tartozik a kevesebb mint 10 éve megnyílt Liege központi pályaudvar.
Az acélból, üvegből és fehér betonból készült, 32 méter magas műemlékíves épületet az ország egyik legfontosabb közlekedési csomópontjának tartják.
St Pancras állomás, London, Egyesült Királyság
Gyakran "vasúti székesegyháznak" hívják ezt a másfél évszázados múlttal rendelkező állomást, amely a világ legnagyobb egynyílású tetőjével büszkélkedhetett.A 20. század 60-as éveiben úgy döntöttek, hogy haszontalansága miatt bezárják az állomást - a csodálatos épületet az ősi építészet kétségbeesett rajongói, köztük a híres költő, John Betzhemen mentették meg.
Állomásépület Dunedinben, Új-Zélandon
Az új-zélandi Dunedinben csak 120 ezer ember él, de kétszer annyi turista érkezik ide - az embereket vonzza a világ legmeredekebb utcája, két ősi katedrális és egy flamand reneszánsz stílusban épült vasútállomás, amelyet az ünnepi színek "Gingerbread George" (az építész tiszteletére, George Corpse). A régi épület legfelső emeletén található az új-zélandi Sport Hírességek Csarnoka és az Otago Műcsarnok.
Antwerpen központi pályaudvara, Belgium
Az Antwerpen Central 1905 óta működik: a komor, szürke kőből és csodálatos márványból álló, húsz fajtájú épületet, hatalmas üvegkupolával és óriási órával, sokféle építészeti stílusban oldották meg - a főt túl nehéz kiemelni. 2014-ben a Mashable brit-amerikai magazin az Antwerpen Central-ot a világ legimpozánsabb vasútállomásának minősítette.
Milánói központi pályaudvar, Olaszország
Az olasz király még 1906-ban tette le az első követ a leendő állomás helyén, bár az állomás projektjének munkálatai csak hat évvel később kezdődtek. Az első világháború alatt az ország súlyos gazdasági válságon ment keresztül, az állomás építése rendkívül lassan haladt, de az állomás kezdetben egyszerű projektje minden évben bonyolultabbá vált.
Később Benito Mussolini elrendelte az épület javítását, látva benne a fasiszta párt határtalan hatalmának szimbólumát. Végül egy szokatlan szerkezet alakult ki, amely építészeti jellemzők és stílusok egészét ötvözi, és abszolút minden turistát érdekel.
Sirkeci állomás, Isztambul, Törökország
A csaknem 130 éve épült gyönyörű vasútállomást az európai orientalizmus egyik legszembetűnőbb példájának tekintik: pazar, kerek ólomüveg ablakok, a szürke kőből álló bájos homlokzat és a faragott tornyok nem egy építészre inspiráltak ilyen remekműveket.
Ezen a pályaudvaron fejezte be hosszú útját a legendás Orient Express, amely Franciaország fővárosától az európai országokon keresztül haladt. Aki Konstantinápolyba érkezett, a modern kényelemnél többet értékelhetett azokban az években - beépített gázvilágítással és fűtéssel az osztrák kályhák segítségével.
Haydarpasa állomás, Isztambul, Törökország
Isztambulról szólva van még egy említésre méltó luxusállomás - Haydarpasa. A neoklasszikus épület felállítása rendkívül nehéz volt: az objektum alapját fa cölöpökre helyezték, amelyeket a tengerből visszanyert lágy tengerpartra hajtottak. A pletykák szerint a török kormány azt tervezi, hogy eladja a régi állomást a kikötővel együtt, és luxus üdülőhellyé alakítja.
Maputo vasútállomás, Mozambik
Ez az állomás a Newsweek szerint a világ tíz legszebb pályaudvarának egyike. Ez a hangulatos, zöld és fehér épület, mely hatalmas, viktoriánus ívekkel és oszlopokkal rendelkezik, Gustave Eiffel gyermeke, a géniusz, aki több évvel korábban létrehozta a híres Eiffel-tornyot. Ma a maputói állomás nemcsak vasúti raktár, hanem kulturális tér is, ahol koncerteket és divatbemutatókat tartanak.
Atocha vasútállomás, Madrid, Spanyolország
1892-ben Alberto Palacio építész és ugyanazon Gustave Eiffel szigorú irányításával megépült Madrid legnagyobb vasútállomása, az Atocha. Az eredeti, masszív kovácsoltvas részletekből álló épületet a közeli Atocha Szűzanya kolostoráról nevezték el. A mai állomás közepén egy télikert terpeszkedő pálmákkal, trópusi növényekkel és egy tó található, ahol teknősök élnek.
Kuala Lumpur pályaudvar, Malajzia
Az 1910-es elegáns épület rengeteg építészeti elemet tartalmazott, amelyek a keleti és nyugati hagyományokban rejlenek, amelyek számára ezt az állomást különféle forrásokban neo-mórnak, mogulnak vagy indo-szaracénnek nevezik.
Helsinki központi pályaudvar, Finnország
Ez a felismerhető finn épület ma hirtelenebb tereptárgynak számít, mint a Szenátus tér vagy a Sveaborg-erőd. Kezdetben az állomás állítólag "nagyon skandináv" volt - nemzeti romantikus stílusban, de a helyiek követeltek valami modernebb alkotást. Eliel Saarinen építész engedelmesen átírta a tervet, és Helsinki lakói már 1919-ben értékelni tudták építészeti alkotását.
Érdekes módon az állomás saját váróteremmel rendelkezik, amelyet kizárólag Finnország elnöke és hivatalos vendégei tartanak fenn. Ezt a szobát eredetileg Oroszország császára hozta létre magáncélra, de az első világháború elhalasztotta az állomás ünnepélyes megnyitását, és ott, mint tudjuk, a császár eltűnt.
Gare du Nord, Párizs, Franciaország
Az eklektikus Beaux-Arts stílusban épült, az olasz reneszánsz és a francia barokk csodálatos hagyományait folytatva a párizsi Gare du Nord szépségével beárnyékolja a főváros számos látnivalóját. Az épület homlokzatát Európa főbb városait ábrázoló szobrok díszítik, és a magas íves ablakoknak köszönhetően a napsütéses napokon a terem lágy aranyfénnyel teli. Az állomáson lévő tartóoszlopok egy glasgow-i kohászati üzemben készültek - egész Európában csak Skóciában volt olyan öntöde, ahol ilyen globális feladatokat lehetett elvégezni.
Sao Bento vasútállomás, Porto, Portugália
A portugál városban egy régi kolostor helyén épült vasútállomás nagyon emlékeztet a múzeumra. És azért jönnek ide, hogy megcsodálják a falakon található mesés paneleket, amelyek közül az elsőeket már 1905-ben létrehozták.
Ezek a 20 ezer apró cserépből készült kék-fehér festmények végigkalauzolják az érdeklődő turistát Portugália nehéz, de érdekes történelmén - íme a 12. századi Valdevesi csata, amelyben VII. León Alfonso császár bátran harcolt saját testvérével, I. Nagy Afonszóval, Portugália első királyával; itt van egy másik portugál király, I. João esküvője a 14. században, és az 1415-ös véres ceutai csata, amely az európai terjeszkedés korszakának kezdetét jelentette.