A különbség a legjobb és a legrosszabb harcosok között nem biztos, hogy túl nagy. A haditechnika fejlődésének köszönhetően a ma elitnek számító gépek néhány év múlva megkapják a "repülő koporsó" becenevet.
A harcosok nemzetstratégiai eszközök, és mint ilyeneket kell értékelni. Íme néhány szempont az értékelésükhöz: képes-e a repülőgép végrehajtani azt a taktikai feladatot, amelyre létrehozták? Hatékony kortársaihoz képest? Nem veszélyesebb-e pilótájára, mint az ellenséges harcosokra?
Bemutatkozom top 5 legrosszabb amerikai harcos Az amerikai külpolitikának szentelt The National Interest című kiadvány szerint.
5. Bell P-59 Airacomet
Ez volt az első amerikai kísérlet sugárhajtású vadászgép létrehozására. A Lockheed P-38 Lightnings nehéz vadászgép, a Republic P-47 Thunderbolt vadászbombázó és az elfogott japán Mitsubishi Zero részvételével zajló verseny során kiderült, hogy a P-59-nek nincs előnye az akkori hagyományos dugattyús motoros vadászgépekkel szemben. Bizonyos esetekben a dugattyús meghajtású gépek még a sugárhajtású társaikat is felülmúlják.
Végül az R-59-et tesztrepülőgéppé alakították, amelyen a pilóták megismerkedtek a sugárhajtású technika jellemzőivel.
4. Vought F7U Cutlass
Egy amerikai hidegháborús hordozógép és az első amerikai fark nélküli vadászgép. Nemcsak a Vought F7U Cutlass kialakítása tette emlékezetessé ezt az autót, hanem lenyűgöző halottak száma is. A tervezési hibák, a motorok gyenge teljesítménye és megbízhatósága, valamint a repülőgép létrehozásának egyéb téves számításai miatt az épített repülőgépek mintegy 25% -a balesetben zuhant le, a tengerészeti repülésből 4 tesztpilótát és 21 pilótát küldött a következő világba.
Az amerikai haditengerészet ellentengernagya, a nyugdíjas Edward Lewis, a Kék Angyalok műrepülő csapatából elmondta az Air & Space Smithsonian Magazine-nak, hogy a helyszínen lemondott, amikor azt mondták neki, hogy Cutlass-ot megvásárolják csoportjának. Mindezeknek az érdemeknek köszönhetően a Vought F7U Cutlass és megkapta a negyedik helyet az amerikai repülés történetében a legrosszabb harcosok listáján
3. Grumman F-11 tigris
Grumman arról híres, hogy harci repülőgépeket készített, amelyek az amerikai haditengerészet büszkeségei. Az F-11 Tiger pedig híres egy másikról. A történelem azon kevés repülőgépei közé tartozik, amelyeknek segítség nélkül sikerült lelőniük magukat. Egy próbarepülés során Thomas Ettridge tesztpilóta négy darab 20 mm-es ágyúból 4 km magasságban körülbelül 70 lövést adott le, majd bekapcsolta az utánégőt és 2 km magasságban utolérte őket. Természetesen akaratlanul, de az ereszkedési szög és a sebesség növekedése miatt. Jó, hogy a lövedékek edzettek, és a pilóta a kifutópálya közelében tudta leszállítani az autót.
A "Tigris" élettartama rövid volt, létrehozása után 13 évvel elbocsátották.
2. Convair F-102 Delta Tőr
A nagy sebességű Convair F-102 Delta Dagger elfogót úgy tervezték, hogy elpusztítsa a szovjet bombázókat nagy magasságban.
Az ellenállás csökkentése érdekében a tervezők korszerűsítették a vadászgép kialakítását, ennek eredményeként létrehozásuk alakjában hasonlóvá vált a Coca-Cola palackhoz. A Convair F-102 Delta Dagger volt az amerikai légierő első operatív szuperszonikus elfogója delta szárnyával.
Noha az F-102 sebessége végül meghaladta az 1.22 Mach sebességét, a repülőgép nem felelt meg a fejlesztők magas elvárásainak.
1. F-35 közös sztrájkharcos
Az amerikai légierő legrosszabb harcosainak rangsorában az első hely annak grafikus ábrázolása lett, hogy mi történik, amikor az ambíció győzedelmeskedik a képességekkel szemben. A szárnyas járműnek állítólag az amerikai légierőnél, a haditengerészetnél és a tengerészgyalogságnál kellett szolgálatot teljesítenie, és mindhárom lehetőség minimális különbségeket mutat. 2014-re az F-35 programot 163 milliárd dollárra költötték, és 7 évvel elmaradt a menetrendtől. Az Air Power Australia független elemző cég vezetője, Carlo Kopp pedig azt mondta, hogy az orosz S-400 légvédelmi rendszerrel összehasonlítva a Triumph F-35 nem komoly versenytárs, és könnyű prédája lesz az orosz légvédelmi rendszereknek.